中新网武汉9月21日电(姚威 周祁煜 谭青云 唐权森)随着最后一车混凝土浇筑完毕，由中铁四局承建的沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌(简称“沪渝蓉高铁武宜段”)2标汉川制梁场20日晚正式完成第1188榀箱梁预制任务，成为全线首个完成箱梁预制任务的标段。据介绍，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段全线箱梁预制任务目前已完成近八成。

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段箱梁预制接近八成。邹浩 摄

沪渝蓉高铁武宜段位于湖北省境内，起自武汉市，经天门市、荆门市，终至宜昌市，正线全长313公里，设汉口(既有)、汉川东、天门北、京山南、钟祥南、荆门西、当阳西、宜昌北8座车站，桥隧占比近85%，设计时速350公里，项目建设总工期4年，于2021年9月开建，计划2025年建成通车。

中铁四局担负沪渝蓉高铁武宜段第2标段41.3公里施工，其中包括承担1188榀箱梁预制任务。该项目指挥长刘敉密介绍，在箱梁预制过程中，为确保工程质量和安全、建设最美沿江高铁，项目部从新设备、新工艺等方面大力推行自动化、智能化、绿色化梁场建设。通过引进梁面振捣整平智能一体机、智能凿毛及钢绞线切割机器人、智能防水喷涂机器人等12套智能化设备，以及自行研发的智能喷淋养护系统，极大地提高了生产效率，使得整个箱梁预制工期提前了40天完成。

沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段箱梁预制接近八成。邹浩 摄

“我们坚持高起点谋划、高标准管理、高质量推进的施工理念，对钢筋绑扎、钢筋加工、模型拼装、混凝土浇筑和箱梁养护等每一道工序实施全程监控，确保了每一榀架上桥墩的梁都是合格产品。”中铁四局沪渝蓉高铁武宜段2标项目党总支书记徐华说道。

据悉，沪渝蓉沿江高铁武汉至宜昌段分为7个标段，设有11个制梁场，目前全线制梁任务累计完成4600余榀，占设计总量近八成，从而为全线箱梁架设、无砟道床施工、铺轨作业等工序施工奠定了良好基础。(完)